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当地时间6月2日19时左右，印度东部奥迪沙邦发生客运列车脱轨相撞事故，目前已致超300人死亡1000多人受伤，据英国广播公司报道，这是“印度本世纪最严重的列车事故”。目前情况如何?当地有何最新救援进展?

6月2日，人们聚集在印度奥迪沙邦巴拉索尔地区的列车脱轨相撞事故现场。(新华社/印度联合新闻社)

印度铁道部发言人阿米塔布·夏尔马说，当地时间2日19时左右，一列从加尔各答开往金奈的客运列车在奥迪沙邦巴拉索尔地区的巴哈纳贾火车站附近脱轨，多节车厢脱离轨道，部分车厢冲进旁边的轨道。稍后，另一列客运列车沿旁边的轨道迎面驶来，撞上脱轨车厢，该列车3节车厢脱轨。此外，根据当地媒体报道，一列货运列车也与这起事故相关。

随着搜救进行，伤亡数字持续上升。截至发稿前，据央视新闻援引印度NDTV公布的数据，2日发生的奥迪沙邦列车相撞事故已造成300多人死亡，1000多人受伤。

印度媒体播放的视频画面显示，事故现场一片混乱，一些车厢横七竖八地叠在一起，受损严重。救援人员切割车厢并打破门窗，以救出受困人员。

印度官员说，大约1200人投入搜救，超过200辆救护车被调派到现场，另有数十辆大客车帮助运送伤员。

据当地媒体报道，经过一整夜搜救后，救援行动仍在进行。救援人员动用了机械设备和破拆专用工具，从车厢内救出幸存者。

乘客万达娜·卡莱达告诉新德里电视台记者，她所在的车厢猛然一晃，脱离轨道，乘客纷纷跌倒，“人压着人”。另一名幸存者描述，一些乘客胳膊或腿骨折，身上血迹斑斑。

事故发生后，至少有51列火车改道、取消或停运。印度总统穆尔穆和总理莫迪都对事故中遇难者表示哀悼。印度铁道部长宣布对遇难者家属及伤者进行赔偿。印度奥迪沙邦宣布6月3日为该邦的哀悼日。阅读全文>>>

5月27日17时许，四川省凉山州木里县三桷垭乡鸡毛店村麦热依陡岩处发生森林火灾。6月2日，这起森林火灾已进入清理余火烟点阶段。当日16时许，火场外线已无明火，北线、南线、东线仅剩零星烟点。目前，余火烟点清理工作正在进行中。

视频/新京报

5月31日，凉山州公安局公布了木里县“5·27”森林火灾调查情况，此次火灾系雷击引发。火场位于高海拔地区的原始森林内，山势陡峭、高原缺氧、植被茂密、水源紧缺，给消防救援人员的扑救工作带来了挑战。从6月1日凌晨开始，当地政府组织村民、应急民兵连夜驾驶25辆小型水罐车不间断从防火通道将水运输至海拔3700多米的山顶搭建临时的储水罐里，全力保障消防救援人员开展以水灭火行动。

木里县乔瓦镇达瓦社组团委书记张思杰介绍，6月1日凌晨，村民连夜搭建“杠骡子”水池(储水罐)，为天亮后的以水灭火工作提供方便，每个“杠骡子”水池存水量约20吨，共搭建3个。从凌晨三点开始，由村民组建民兵应急分队用水车送水到海拔3700多米的原始森林里。

“距离不是很远，但是山路太崎岖了。”木里县瓦厂镇君依村村民、应急民兵仁青杜基说，他们队伍有20多辆车负责送水，水量大概亚搏手机版官方下载有80多吨。

据了解，此次火场位于海拔3700多米的原始森林里，从平原赶来救援的成都森林消防大队消防员们伴随着“高反”在蜿蜒陡峭的原始森林里架设150余根管带追击火头，清理烟点。

截至6月2日15时30分，当地村民、应急民兵一共为木里火场运送500多吨水;四川省森林消防总队消防救援人员累计开设隔离带12公里，扑打清理火线10公里，铺设水带44.3公里，清理烟点2200余处，处置站杆倒木500处，架设攀崖木桥2处。阅读全文>>>

北京市优化调整公交专用车道的措施已经开始施行，今明两天是北京实施部分道路开放公交车道的首个周末。那么，今天的情况如何?记者现场探访。

视频/新京报

今天早上，记者在北京市交通委运行监测调度大厅内看到，大屏幕上正显示着包括三环路主路在内的11条公交专用车道周末开放道路的通行情况。早上8点开始，相关道路上的车流渐多，一些社会车辆有序地在公交车道内行驶。路况监控视频显示，三环主路、京开高速、京藏高速等路段的通行情况良好，一定程度上缓解了周六上午市民出游集中而造成的交通压力。

8点半以后，路面上的车流量明显增加，北京交通指数也出现了相对明显的增长，使用公交专用道的社会车辆逐渐变多。8点50分左右，京开高速进京方向玉泉营桥、南三环外环赵公口桥等相关路段的交通压力较大，出现了一定程度的车行缓慢，但整体通行秩序还不错。

记者注意到，像京藏高速出京方向，清河收费站前，以往每逢周末节假日等市民出行集中时段，高速收费站前后都容易出现车多拥堵的情况，特别是在早上7点至9点公交专用道的启用时间内，经常出现公交专用道内半天没有一辆车，其余车道内拥堵严重的情况。而从今天早上的情况看，这一路段的通行状况得到了明显的改善。

北京市交通委地面公交运营管理处处长赵震表示，今天是北京部分公交专用车道开放的第一个公休日，从线上、线下的整体反馈情况看，路网运行整体平稳有序，公交车运行也很畅通，提高了道路资源的利用率。

据市交通委介绍，在稳妥推进相关优化调整政策，提高公交专用车道通行效率的同时，市交通部门组织公交运营企业对公交一线司乘人员开展安全教育培训，重点针对驾驶时精神集中、控制车速、安全礼让、保持横向和纵向安全距离、做到文明驾驶、确保行车安全等内容进行教育培训。在早高峰时段社会车辆频繁进出公交专用车道的路段及集中停靠点位设立安全岗190处、上岗704人，引导公交驾驶员合理避让。阅读全文>>>

除了公路交通措施更优化，北京还将进一步在铁路交通上为居民打造便利条件。

日前，北京市郊铁路东北环线(南口至光华路段)开始第二次环评公示。东北环线全线近59公里，将设15座车站，其中9座为新建站，将串联起国贸 CBD、北京朝阳站、望京、回天地区、未来科学城、昌平南口等重点功能区。未来，东北环线也有望成为北京市“公交化”运行特征最明显的市域(郊)铁路。

市郊铁路东北环线路线图。图/市郊铁路东北环线第二次环评公示

根据环评公示，东北环线计划今年12月开工，北京朝阳至南口段计划在2026年6月开通，全线计划2028年12月开通运营。生命谷站至昌平站段预留北京地铁19号线与东北环线跨线运营的条件。

记者注意到，未来东北环线开通后，将为北京西北部地区以及昌平回龙观地区居民的出行带来便利，约半小时就能实现回龙观直达国贸地区。此外，市郊铁路的票价优势也十分明显，将充分吸引客流;对于地区交通拥堵的缓解能带来积极影响。

记者注意到，在第二次环评公示中，明确提及了市郊铁路东北环线在建设和运营过程中将要面对的噪声问题，并通过数据表明“噪声影响可控”。公示中称，将通过合理设置声屏障、减振措施等多种方式降低项目运营后噪声对沿线社区、学校的影响;在施工期间，将对施工场地进行合理布局，产生高噪声、振动的机械将远离居民区布设;同时，合理安排施工作业时间，限制夜间施工。

对于一些具体的“降噪”方案，环评公示也进行了披露。在技术经济可行条件下，优先考虑对噪声源和传播途径采取工程技术措施，实施噪声主动控制。东北环线工程将采用无缝线路技术，工程实施后黄土店站到南口站区间取消既有S2线上运行的内燃动车组，采用新型轻体低噪声市域动车组，降低列车运行时的噪声、振动源强。阅读全文>>>

“要是每周都打这样的比赛，我的心脏肯定受不了。”在6月2日晚主场与长春亚泰的赛后发布会上，北京国安主帅斯坦利依然未能平复心情。这场进球大战的进程跌宕起伏，两度落后的国安最终以4比3击败对手，收获间歇期前最后一个主场胜利。

德索萨上演双响，成为国安逆转的功臣。新京报记者 王飞 摄

“第一个失球和第三个失球都是源于我们的自身失误，在先失球的情况下，想扳回比赛往往很艰难，所以我要表扬球员们。不过，以后可真不能再踢这样的比赛了。如果每场比赛都能4比3获胜，那我接受，但这可太容易犯心脏病了。”在斯坦利看来，后防线需要更为坚决果断，但防守是全队的事，场上所有球员都要在对抗和控球方面做得更好。

梅开二度的德索萨令外界看到了他的进攻属性，不过斯坦利强调，并不打算给他换位置，“胜利源自全队的努力，不能太过强调个人的作用，德索萨今天打入两球，但我不能保证下场他还能再进两球。我觉得德索萨出现在了正确的位置，那就是后腰，无论是单后腰还是双后腰，他都有一席之地，我可以确定，他不会出任前锋。”

赢下此役后，国安积分追平亚泰，暂时升至积分榜第5位。密集赛程终于告一段落，国安将在6月9日客场与大连人进行间歇期前的最后一轮角逐。阅读全文>>>

国安球迷感受胜利喜悦的同时，也牵挂着于大宝的伤。

于大宝与对方门将吴亚轲(23号)发生争执。新京报记者 王飞 摄

在与长春亚泰一役中，替补登场的于大宝在比赛最后时刻撞到后脑，被送上救护车。

比赛进行至伤停补时阶段，于大宝在死球状态下带球，被亚泰门将吴亚轲从背后推倒，后脑勺磕到地上，倒地不起的他接受了队医的紧急治疗。双方之后发生口角，当值主裁判对两人各出示一张黄牌。于大宝吃黄牌是因为拖延比赛时间，而吴亚轲的犯规动作或许不会是一张黄牌那么简单，他可能面临中国足协的追加处罚。

返回更衣室后，于大宝依然感觉头疼、头晕和恶心，甚至出现短暂失忆，不记得如何摔倒及之后发生的事情。为安全起见，国安紧急用担架车将于大宝送上急救车，继续接受治疗。阅读全文>>>

编辑 艾峥 设计 师春雷 校对 李立军